北京调研讨论总结
（2014.7.10 公共交通小分队 张浩洁 供稿）北京是我国的首都，全国的政治、科技文化和交通中心。北京城市对外交通与市内交通的协调与畅通对北京首都功能的发挥具有举足轻重的作用，而城市交通枢纽的布局、数量、规模以及相互协调程度则是整个城市交通畅达的关键。
经过我们为期几天的实地调研、信息的搜集与整理，小分队的队员们对北京交通的情况有了深刻的认识，并具备了批判、进步的审视眼光。以下是我们的讨论结果：
与世界上许多其他大城市一样，北京正面临着巨大的交通压力，城市交通问题已成为其发展的主要瓶颈之一。交通问题的产生固然与城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关，但在既有的交通供给水平下，城市交通枢纽未能充分发挥其对交通设施的整合作用，已有的各种交通方式没能实现有效的衔接也是重要原因之一。
（交通问题之一）首都的的首“堵”问题一直收到广泛的关注，我们将其原因归纳如下：
（1）红绿灯限制了车速，到处都是，一个点成放射性，N多冲突点连成片。
（2）道路和桥梁设计不合理。
（3）公交站点设置不合理，多车同时进站。
（4）北京市区缺少停车场，进入市区的车辆无处停放。
（5）电车问题，电车行驶缓慢，不能超车还经常脱轨造成堵车。
（6）交通设施不完善，没有建足够的地下通道和过街天桥等等。
只有改变道路走法，做到车与车人与车不存在冲突点，做到人车分流，桥梁同样做到人车分流，才能做到冲突点的消灭，提高通行能力，减少车辆在路上的停留时间是防堵的关键。
（交通问题之二）北京城市交通枢纽问题。
（1）客运交通枢纽不同运输方式之间运能相互匹配程度较差，造成交通枢纽与城市道路的接口处极易产生“瓶颈现象”，影响交通枢纽及城市道路功能的正常发挥。
（2）交通枢纽换乘设施不便利。交通枢纽应该通过人性化的设计来最大限度地方便乘客换乘。但总的来说，北京城市交通枢纽换乘设施不便利，普遍存在站场布局分散、换乘距离过长，换乘空间狭小、换乘环境差，换乘引导设施不清晰等问题。
尽管北京正面临着巨大的交通压力，但同时，经济社会的快速发展和城市现代化步伐的加快为北京的交通发展提供了前所未有的机遇和条件，交通事业实现了快速发展。所以我们应该对北京未来的交通网络优化有信心。北京作为中国的首都，其特殊性自然不用多说。然而，除北京因素以外，其他地区的交通状况对京津冀经济的发展也有着重要的影响。接下来，我们将着手调查石家庄地区的交通状况，并与北京相互对比。
相信接下来公共交通小分队的工作会更加得心应手！
