（勇闯秦皇岛小队 供稿）7月2日下午，伴着凉爽的海风，勇闯秦皇岛暑期社会实践团来到了坐落于秦皇岛市河北大街的燕山大学进行实地走访调研。初入校门，映入眼帘的便是郁郁葱葱的高大松树和沉稳朴实的图书馆。因为已是暑假时间，校园内的行人并不是很多，整个学校显得格外宁静。我们在学校的主干路上等待了一会儿，经过的行人很少并且大多行色匆匆，并不适合进行采访提问。于是，我们决定前往人员聚集较为密集的地方。
当我们到达燕大的主教学楼时，门口站立着不少的同学。于是我们上前采访了一位研一的男同学。当问到其专业时，该同学告诉我们他来自车辆与能源学院，专修交通运输方向。这令我们喜出望外。除了准备好的几个问题外，我们临时又提出了一个问题：“你觉得秦皇岛应该如何提高在京津冀一体化发展过程中的交通枢纽作用？”。面对我们的提问，该同学笑言：“作为一个秦皇岛的学生，而且专业为交通运输，这类问题我们曾经在课堂上讨论过很多次。目前看来，秦皇岛的交通枢纽作用并没有完全被发掘出来，相反，这种作用甚至有
下降的趋势。我觉得最主要的还应该是政府积极完善秦皇岛的交通基础设施，让秦皇岛的交通变得更加多元化，同时也应该完善相关运输政策，让出入秦皇岛的海港货物价格都能够更加公正合理。”听完他的一番话后，大家不约而同的鼓起掌来。 在这次采访中，我们尽可能的保证了调查对象专业的多元化，年级的全面化和男女比例的均衡化，力求让调查结果更加准确。关于调查结果，经过大量的统计，我们得出了以下结论：第一，秦皇岛的城市交通比较合理，但是仍需进一步完善。在采访中，多数的同学表示市区的公共交通非常便利，但是市郊差强人意。以燕大为例，由于离市区较远，燕大附近只有一班34路公交，出租车较少。这对同学们的出行造成了一定影响，尤其在周末和假期，公交车异常拥挤，令同学们出行感到不便。第二，秦皇岛在京津冀地区的交通地位不够突出。大多数同学认为，作为海港城市，秦皇岛并没有很好的发挥其交通便利条件，交通所带来的利益也相对较少，该市更多的经济利益则来自于旅游业。第三，秦皇岛与其他沿海开放城市相比较为落后。 在采访中，不少其他沿海城市的同学表示，自己的家乡比秦皇岛更好地利用了海港交通这个优势，从而促进了本市的极大发展。在14个沿海开放城市中，秦皇岛处于较为落后的地位。 采访结束后，走在燕山大学内，小组成员纷纷发表自己的看法，探讨秦皇岛在京津冀一体化发展中该何去何从。作为十大宜居城市之一，如何提高当地发展水平，是秦皇岛正面临的发展新问题。面对交通资源优势，如何充分的利用和改造，是一个当地政府迫切需要解决的问题，也应该是所有关注地区发展的大学生们应该思考的问题。
