【丝绸之路经济带】昔日八水绕长安，今日“长安”贯中欧——访西安国际港务区

    （汉唐一号队 供稿）昨日，对外经济贸易大学寒假社会实践汉唐一号小组来到位于西安市东北部灞渭三角洲的国际港务区，了解西安市物流运输、货物检验和长安号通车的相关信息。
    作为陕西“十一五”重大建设项目之一的西安国际港务区西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。2月10日早上九点，汉唐一号小组在办公室副主任张朝阳博士的引领下进入港务区，参观了港务区的货物集散地、集装箱搬运、铁路公路，组员们纷纷表示大开眼界，“终于亲眼见识了货物的集散与运输，周边城市的货物在西安乘坐长安号运往中亚、欧洲，比以前方便多了。”小组组长李媛媛说。随后，我们来到内陆港运营领导小组的办公室，我们围绕长安号的优劣势、西安物流现状、丝绸之路沿线贸易合作发展等对副主任张朝阳博士进行了为时30分钟的采访。
    据张主任介绍，“长安号”国际货运班列是陕西省委省政府、西安市委市政府落实十八届三中全会关于“扩大内陆沿边开放”部署和习近平总书记共建“丝绸之路经济带”战略构想，打造“丝绸之路经济带”新起点的重要举措和有力抓手。旨在促进欧亚各国之间经济合作和交流，以“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”为指导，打造丝绸之路经济带黄金走廊，促进丝绸之路经济带经济繁荣，推动陕西加快构建开放型经济和西安国际化大都市建设。长安号国际班列的装车组织站为新筑站、宝鸡东站；始发技术站为新丰镇车站；国内终到站为阿拉山口站；货物终到站为哈萨克斯坦的阿拉木图、热姆和塔什干三地；班列全程运行时间约6天。
    目前，班列主要承载汽车配件、石油钻井设备、工程设备、桶装果汁饮料、石材、水泥等适箱和整车货物的运输，并有重点的吸收外地货源引流上列。但是，长安号也面临着货源不足的问题，与连云港港务区相比，长安号月运输货物不足连云港三成。我组成员对长安号发车的资金补助问题表示担忧，据悉，港务区需对在此运输货物的企业给予资金补贴，而运输成本也大大耗费资金，所以，政府的资金补助需要及时到位。